Poedercoatings zijn een goed alternatief voor het lakken van metalen onderdelen. De kostencheckdeskundige legt in een interview uitgebreid uit welke kosten in de praktijk kunnen ontstaan bij poedercoaten.
Vraag: Wat zijn de voordelen van poedercoaten, waar kan het gebruikt worden en wat zijn de voorwaarden hiervoor?
Kostencontrole expert: Poedercoaten is in feite een alternatief voor het natlakken van metalen onderdelen. Op het metalen oppervlak wordt een kleurpoeder aangebracht, dat in de meeste gevallen uit epoxy- of polyesterhars bestaat. De individuele poederkorrels zijn gewoonlijk tussen 1 µm en 100 µm groot.
Om het poeder te laten hechten, moet het metalen oppervlak elektrisch worden opgeladen . Deze lading kan worden gegenereerd door wrijving (tribolading) of door hoogspanning op het onderdeel (ionisatie- of corona-oplading).
Na het opladen hechten de deeltjes stevig aan het metalen oppervlak en worden vervolgens ingebrand.
Het metalen werkstuk moet voor het coaten worden voorbereid. Het volgende is nodig:
- ontvetten en grondig reinigen van de component (meestal door middel van een speciaal dompelbad) en
- Opruwen van het oppervlak (meestal met behulp van straalmethoden)
De voordelen ten opzichte van natlakprocessen zijn dat gepoedercoate oppervlakken zeer goed beschermd zijn tegen weersinvloeden en corrosiebestendig zijn. Ze zijn ook erg goed bestand tegen mechanische belastingen; door de dikte van de verflaag is de verf zwaarder (ongeveer 100 g tot 200 g voor een fietsframe voor het hele frame), maar hij is ook aanzienlijk resistenter.
Gepoedercoate oppervlakken zijn minder gevoelig voor weersinvloeden, schokken en andere invloeden
In tegenstelling tot normale laklagen zijn gepoedercoate oppervlakken ook flexibel - dat wil zeggen dat de laklaag niet schilfert of barst tijdens de daaropvolgende verwerking (boren, etc.). Het uiterlijk van gepoedercoate onderdelen is ook vaak van hogere kwaliteit dan dat van normaal gelakte onderdelen. Daarnaast levert het proces zeer gelijkmatige laagdiktes op (terugspuitend effect bij toenemende laagdikte) en is het milieuvriendelijk (geen oplosmiddelen en zware metalen, antikleefpoeder wordt hergebruikt).
Poedercoating is geschikt voor alle metalen onderdelen die elektrisch geleidend zijn. Ze moeten ook bestand zijn tegen hoge spanningen.
Autovelgen zijn vaak gepoedercoat - zowel stalen als aluminium velgen en fietsframes. Poedercoatings worden ook vaak gebruikt voor huishoudelijke apparaten.
De voordelen van poedercoaten moeten echter altijd in verband worden gebracht met de kosten van het coaten - het loont eigenlijk niet in alle gevallen.
Vraag: Wat kost poedercoaten?
Kostencheck-expert: dat hangt natuurlijk altijd af van het onderdeel in kwestie - en van wie er de opdracht mee krijgt.
Poedercoaten van bijvoorbeeld velgen die nog niet in de fabriek gepoedercoat zijn, kost in de meeste gevallen tussen de € 50 en € 60 per velg. Afhankelijk van het bedrijf en de vroegere staat van de velg en de gekozen coatingtechnologie en design (enkellaags, tweelaags, kleurkeuze) kan dit tot twee keer zo duur zijn.
Voor een compleet fietsframe moet u in de meeste gevallen tussen de € 100, - en € 150, - rekenen. De voorbehandeling is al inbegrepen.
In sommige gevallen kan dergelijk werk echter ook worden gedaan door sociale projecten in individuele werkplaatsen - dit is vaak goedkoper, vaak tot de helft.
Een klein voorbeeld van kosten uit de praktijk
We hebben een oud fietsframe laten opknappen in een Lebenshilfe werkplaats. Het moet in één laag in wit gepoedercoat zijn. We verwijderen het frame en brengen het rechtstreeks naar de werkplaats.
| Post | prijs |
|---|---|
| Frame ontroesten, voorbereiden en wit poedercoaten (enkellaags) | 75 EUR |
| totale prijs | 75 EUR |
Dit is natuurlijk maar een eenmalig kostenvoorbeeld voor heel specifiek werk uit een heel specifiek sociaal project. In andere gevallen, vooral bij het inschakelen van een gespecialiseerd bedrijf, kunnen de kosten aanzienlijk variëren.
Vraag: Waar hangen de kosten voor een poedercoating in de praktijk van af?
Het type coating heeft een grote invloed op de prijs
Kostencheck-expert: er zijn natuurlijk altijd een paar dingen waar u rekening mee moet houden:
- het type te coaten onderdelen
- de mate van vervuiling van het betreffende onderdeel (volledig ontvet en voorbereid of sterk vervuild en besmeurd met olieresten - beide maken een groot verschil voor de uiteindelijke prijs)
- het roest- en kalkgehalte van het betreffende onderdeel
- het type coating (enkellaags, meerlaags, effectverf, transparante speciale laag, etc.)
- de prijsstelling van het betreffende bedrijf
- het aantal te coaten onderdelen (kwantumkortingen van 10% of meer zijn vaak mogelijk)
- of afhalen of bezorgen noodzakelijk is
- de verwerkingstijd (als er geen verwerking op korte termijn nodig is, is het vaak goedkoper)
Al deze zaken spelen uiteindelijk een rol in de kosten van de coating. In de praktijk loont het zeker de moeite om prijsvergelijkingen te maken - de verschillen voor vergelijkbare diensten kunnen van bedrijf tot bedrijf aanzienlijk zijn. Men moet echter altijd letten op het naleven van de vereiste kwaliteit van uitvoering - goedkope maar inadequate coatings zijn in de praktijk natuurlijk niet erg nuttig.
Vraag: Zijn er globale richtprijzen voor de kosten van individueel werk?
Kostencontrole expert: De prijzen voor individuele coatings kunnen in de praktijk sterk variëren, aangezien er altijd tal van criteria zijn die de prijs bepalen.
In de volgende tabel worden echter enkele typische prijzen voor coatingonderdelen vermeld als voorbeelden. Houd er echter rekening mee dat dit in de praktijk kan variëren, afhankelijk van het bedrijf dat de werkzaamheden uitvoert, het exacte type coating en de staat van levering van de afzonderlijke onderdelen.
| Coating taak | Kosten ca. |
|---|---|
| Coating motortank, driedubbele coating, extra benzinebestendige speciale laag | ongeveer 150 EUR - 200 EUR |
| Coating motorfiets achterbrug, dubbele coating | ongeveer 100 EUR - 150 EUR |
| Fietsframe volledig coaten, 1-laags coating, gekleurd | ongeveer 100 EUR - 150 EUR |
| Coating motorfiets hoofdframe, tot 1 m lengte, 2 lagen | ongeveer € 200 tot € 250 |
| Coating motorfiets hoofdframe, vanaf 1 m lengte, 2 lagen | ongeveer 250 EUR - 300 EUR |
| Transparante speciale laag of effectverf - meerprijs | ongeveer 25% |
| Toeslag voor metallic effect coating op de motor | ongeveer 50 EUR - 70 EUR per onderdeel |
| Smeer de aluminium velgen volledig in | ongeveer 60 EUR - 120 EUR, afhankelijk van de staat en het type coating |
De vermelde prijzen zijn al inclusief de wettelijke omzetbelasting, het zijn dus brutoprijzen voor de eindklant.
Vraag: Is poedercoaten in de praktijk zelfs de moeite waard?
Expert op het gebied van kostencontrole: Al met al is poedercoaten vaak zelfs kosteneffectiever dan conventioneel natlakken. In de meeste gevallen is het kwalitatief superieur.
In de praktijk kunnen de kosten vaak worden gereduceerd als u alle onderdelen volledig uit elkaar haalt en deze zelf met ontvetting naar de fabrikant brengt. Dit vermindert de werkdruk (met name het reinigen van onderdelen kost bedrijven vaak veel tijd) en daarmee ook de uiteindelijke prijs.
Vooral als het gaat om het reviseren van oude onderdelen voor fietsen of motorfietsen, kan het proces de moeite waard zijn. Het resultaat is een langdurige corrosiebescherming, een visueel zeer aantrekkelijke coating en een onderdeel dat er als nieuw uitziet. Het is meestal de prijs waard.
