Op bijna geen enkel ander gebied van bouwmaterialen is er zo'n verwarrende variëteit als op het gebied van bitumen dakbedekkingsmembranen. In een interview legt de kostencheck-expert in detail uit wat lasbanen kunnen kosten en van welke prijsverschillen af kunnen hangen.
Vraag: Bitumenplaten: waar wordt het precies voor gebruikt - en hoe verschilt het van andere bitumenplaten?
Cost check expert: Het fundamentele verschil dat eerst moet worden gemaakt tussen dakbedekking vilt (bitumen beklede ) en bitumen folie . Ook dit verschil kent niet iedereen.
Dakbedekkingsvilten worden vastgespijkerd, bitumenplaten met een zelfklevend ontwerp (zogenaamde "koude plaatsing") worden eenvoudig op hun plaats gedrukt. Bitumenplaten daarentegen worden eerst verhit met een lasapparaat en vervolgens stukje bij beetje naar beneden getrapt.
Lassporen dichten een oppervlak volledig af. Omdat het bitumen dat erin zit, wordt gesmolten, hecht het stevig aan het onderliggende oppervlak en is het ook dicht bij de naden en voegen. Het vormt dus een doorlopende, waterdichte oppervlaktelaag.
Er zijn verschillende soorten bitumenplaten
Van bitumenlasplaten zijn een aantal verschillende uitvoeringen te onderscheiden. De twee grote groepen die tegenwoordig voornamelijk worden gebruikt, zijn polymeerbitumenplaten (hier worden bepaalde kunststoffen aan bitumen toegevoegd) en elastomeerbitumenplaten (voornamelijk elastische stoffen worden gemengd met bitumen, sommige soorten platen bevatten ook rubber). Dit geeft het web een grotere elasticiteit.
In de regel worden elastomere bitumenplaten tegenwoordig gebruikt als de toplaag van een afdichting. Echter, vanwege hun wat gevoeliger oppervlak, moeten ze een verstrooiing van gruis of zand op het oppervlak hebben zodat ze beter beschermd zijn.
Daarnaast zijn er veel mengvormen en speciale uitvoeringen met verschillende dragermaterialen (vaak glasvezelvlies of zeer sterk polyestervlies voor elastomeerplaten, evenals andere dragermaterialen). Elk van deze speciale ontwerpen heeft dan bepaalde technische eigenschappen die ze bijzonder geschikt maken voor een bepaald technisch toepassingsgebied.
Een groot aantal verschillende normen regelen niet alleen de uitvoering van individuele bitumenplaten, maar ook alle technische eigenschappen en testmethoden tot in het kleinste detail.
Elk type bitumen lasmembraan heeft zijn eigen prijs.
Vraag: Wat kost een bitumen lasmembraan in het algemeen?
Deskundigen op het gebied van kostencontrole: De prijzen voor de veelgebruikte standaard membranen liggen doorgaans tussen de 4 euro per m² en 9 euro per m² .
Om de prijsverschillen wat duidelijker te maken, volgen hier enkele prijsvoorbeelden uit de praktijk voor verschillende bitumenplaten.
| Lassen spoor | prijs |
|---|---|
| V60S, talk-gecoat, glasvlies inzetstuk | 5,50 EUR per m² |
| V60S4, naakt | 4,30 EUR per m² |
| Olifantenhuid V60 S4 | 3,30 EUR per m² |
| Jumboplan PYE PV 250 S5, leisteen | 6,40 EUR per m² |
| Olifantenhuid G200 S4, talkcoating | 4,60 EUR per m² |
Dit zijn natuurlijk maar een paar geselecteerde voorbeelden van verschillende fabrikanten en in verschillende uitvoeringen. Hierdoor worden de verschillen in de prijs per vierkante meter duidelijk.
Vraag: Van welke factoren hangt de prijs van een bitumen lasmembraan in het algemeen af?
Kostencontrole-expert: er zijn in wezen 3 factoren die de prijs bepalen:
- de uitvoering van het web
- de dikte van de bitumenbekleding en ook
- de lengte van de baan of de grootte van de rol
De sterkte is ook bepalend voor de prijs
De meeste prijzen zijn gebaseerd op deze 3 criteria. Door de grote verscheidenheid aan verschillende spoorwegen op de markt is dit vaak lastig te bepalen.
De fabrikant is ook belangrijk voor de prijs: veel merkfabrikanten (Bauder is het bekendste merk waar veel bitumenfolie vandaan komt) zijn wat duurder dan de 'no-name brands' - die vaak een mindere kwaliteit hebben in vergelijking met de Ondergeschikt aan merkproducten. Maar dat is niet per se waar.
Vraag: Hoe herken je de "uitvoering" van een bitumen lasmembraan - wat houdt het in?
Kostencheck-expert: Nou - enerzijds gaat het om het dragermateriaal - en anderzijds om de dekking.
De dragerlaag kan uit verschillende weefsels bestaan (zoals glasvezelvlies of het veel stabielere polyestervlies zoals in elastomeervellen), maar kan ook extra gecoat (bijvoorbeeld met aluminium) of extra versterkt zijn.
Met name de versterkte panelen zijn vaak aanzienlijk duurder dan de niet-versterkte uitvoeringen.
Aan de andere kant van de baan, namelijk aan de oppervlakte, zijn er ook verschillende opties:
- talk
- geschuurd
- ingeschreven
Al deze eigenschappen kunnen dan ook gecombineerd worden - dit zorgt voor de grote verscheidenheid aan spoorwegen (en verschillende prijzen).
De individuele kenmerken van het ontwerp worden dan vaak met afkortingen van letters weergegeven (zoals in ons voorbeeld bijvoorbeeld V60 S en V60 S4.
Vraag: Zijn er ook bitumenplaten die als dampremmende laag worden gebruikt?
Kostencheck expert: Ja, dit is ook een eventuele speciale uitvoering. Bij sommige dakafdichting kan het zinvol zijn om een dampremmende laag op basis van bitumen te gebruiken.
Aangezien dergelijke platen dan vaak ook lagen aluminium kunnen bevatten, kan de prijs voor een dergelijke bitumenplaat dan ook aanzienlijk duurder zijn dan conventionele platen.
Vraag: Welke invloed heeft de dikte van het web op de prijs?
Kostencontrolespecialist: In de regel geldt het volgende: hoe dikker het membraan , hoe hoger de prijs.
Het heeft echter zelden zin om een dikkere plaat te willen vervangen door meerdere dunne platen: in dit geval is de dikkere plaat in vergelijking altijd de goedkopere oplossing.
Vraag: Kunt u simpelweg uitgaan van de prijs als u bitumenafdichtingsplaten gebruikt?
Kostencheck expert: Tot op zekere hoogte is het zeker mogelijk om voor bepaalde doeleinden een goedkope of reeds bestaande baan te gebruiken.
Bitumenplaten zijn altijd geoptimaliseerd voor een specifiek toepassingsgebied, maar veel varianten lijken qua eigenschappen sterk op elkaar. Dit betekent dat ze vaak heel goed kunnen worden gebruikt voor gerelateerde doeleinden - en een beetje geld kunnen besparen.
Vraag: Heeft de prijs van bitumenplaten te maken met de kwaliteit? Hoe herken je goede of slechte kwaliteit?
Bitumenlasplaten van bekende fabrikanten zijn minder vatbaar voor scheuren
Kostencheck-expert: Als u lasplaten van een merkfabrikant koopt, is het natuurlijk altijd iets duurder dan de naamloze goederen uit de ijzerhandel. Dit komt mede door de merknaam, maar in veel gevallen ook door de kwaliteit van de lasstroken.
Een bijzonder probleem is de gevoeligheid voor scheurvorming, die vaak wordt aangetroffen in goedkope lassporen van lage kwaliteit. Zeer inferieure membranen scheuren vaak erg snel wanneer ze worden doorgesneden, zelfs met een scherp mes - dit levert natuurlijk later onvermijdelijk problemen op met de dichtheid van het dak. Als er tijdens het leggen scheuren ontstaan, kan het dakoppervlak later alleen met veel moeite volledig worden afgedicht.
Een ander punt is natuurlijk de duurzaamheid: een membraan dat bij het leggen al een hoog risico op scheuren biedt, is ook minder goed bestand tegen omgevingsinvloeden. Dergelijke dakafdichtingen moeten veelal vaker en nauwkeuriger worden gecontroleerd en gerepareerd, wat uiteraard ook kosten met zich meebrengt. Dit betekent dat het initiële kostenvoordeel met het materiaal op de lange termijn vaak bijna verdwenen is - met inferieur materiaal is het op de lange termijn vaak nog duurder.
In het geval van webben van inferieure kwaliteit, moet de gasbrander ook zeer voorzichtig worden gehanteerd om de webben niet te beschadigen. Dit vereist meer tijd en zorg - en vaak een grotere hoeveelheid materiaal bij het zelf installeren als u het membraan beschadigt.
Over het algemeen is het gebruik van hoogwaardige spoorwegen over het algemeen de moeite waard, ook al moet u er iets meer voor betalen. Maar dat betekent niet dat alle goedkopere spoorwegen automatisch van mindere kwaliteit moeten zijn - dat moet je altijd van geval tot geval beoordelen. Bij twijfel is het meestal de moeite waard om naar klantrecensies te kijken of een specialist te vragen hoe hij of zij de kwaliteit van de trein beoordeelt.
Vraag: Welke kosten moet u berekenen voor een lasapparaat als u zelf bitumenplaten wilt leggen?
Bitumenplaten moeten, indien mogelijk, door een vakman worden gelegd
Kostencontrole expert: In principe moet alle dakafdichtingswerkzaamheden, indien mogelijk, aan de professionele dakdekker worden overgelaten - zelfs kleine uitvoeringsfouten kunnen anders ernstige gevolgen hebben en het leggen van bitumenlasplaten is niet zo eenvoudig als het op het eerste gezicht lijkt.
Wil je toch zelf kleinere klussen doen, bijvoorbeeld op het schuurtje of op je garage, dan leen je het beste een lasapparaat. Voor kleinere toepassingen zijn lasmachines met een vermogen van 15 kW - 20 kW volkomen voldoende - professionele machines hebben vaak een vermogen tot 70 kW of 80 kW, maar zijn navenant gevaarlijk. De huurprijzen voor eenvoudigere apparaten beginnen meestal rond de € 10, - tot € 15, - per dag , de benodigde hoeveelheid gasflessen moet dan meestal worden gekocht.
In het geval van oververhit en brandend bitumen, mag u dit in geen geval proberen te blussen met water - heet bitumen mag nooit in contact komen met water. Als er iets begint te branden, moet het vuur worden bestreden door het af te dekken (onbrandbaar zeildoek), het af te dekken met zand of een CO2-blusser te gebruiken. Het kan raadzaam zijn om de brandweer te bellen, omdat vaak het risico bestaat op onopgemerkte sintels en smeulende branden. Bij het werken met bitumenplaten moeten altijd geschikte blusmiddelen voorhanden zijn, dit moet met voldoende zorg en voorzichtigheid gebeuren.
PY-platen zijn bijzonder geschikt om zelf te leggen - andere soorten platen vereisen vaak meer vaardigheid bij het leggen.
Vraag: Kun je zelfklevende strips leggen - daar heb je geen brander voor nodig?
Kostencontrole expert: In plaats van de gebruikelijke warmverwerkende bitumenplaten te gebruiken voor koud leggen (zogenaamde KSK-platen) is natuurlijk een goede en veilige optie.
Ze kunnen zelfs veel sneller en gemakkelijker worden verwerkt dan de gebruikelijke smeltlijmstrips van bitumen - ook dat is een voordeel. Aan de kostenzijde moet u echter rekening houden met iets hogere prijzen bij KSK-membranen en een doorgaans iets lagere houdbaarheid dan bij traditionele hotmelt-membranen. Maar het risico op zelflegging is ook lager.
