Geluid wordt door iedereen anders ervaren. Als de blootstelling aan lawaai echter permanent te hoog is, kan dit de prestaties negatief beïnvloeden en u ziek maken. Welke grenswaarden gelden en hoe u zich daartegen kunt beschermen, leest u hier.
Geluidsoverlast sluimert overal in ons dagelijks leven. Volgens een representatieve enquête onder ongeveer 2.000 deelnemers over "Milieubewustzijn in Duitsland 2018", voelt ongeveer 75 procent van de Duitse bevolking zich gestoord of geïrriteerd door wegverkeerslawaai, 42 procent door luchtverkeerslawaai en 35 procent door treinverkeerslawaai. Voortdurende verstoring van de rust leidt onvermijdelijk tot aantasting van welzijn en gezondheid. Niet iedereen reageert op dezelfde manier op de stress. Mogelijke gevolgen van permanent geluid zijn slaapstoornissen, slechte prestaties en een verhoogd risico op hart- en vaatziekten.
Wat is lawaai
Het federale ministerie van Milieu, Natuurbeheer en Nucleaire Veiligheid definieert geluid als "elk ongewenst hard geluid". De sterkte van het geluid kan worden gemeten. De meetgrootheid heet geluidsdruk en de weergegeven meetwaarde is het geluidsdrukniveau, dat wordt gespecificeerd in decibel (dB). De frequentieweging wordt meestal tussen haakjes gegeven, wat beperkt is tot de A-weging in de technische akoestiek en in het Duitse rechtssysteem: dB (A). C-weging wordt gebruikt bij hoge geluidsdrukniveaus.
Hoe luid is het?
Hieronder ziet u een overzicht van de meest voorkomende achtergrondgeluiden en hun geluidsdrukniveau. Stilte wordt gegeven als 10 decibel, vanaf ongeveer 60 decibel wordt iets als luid ervaren en vanaf 90 decibel zijn geluiden ondraaglijk. Vanaf 100 decibel zelfs pijnlijk.
|
Geluidsniveau |
dB (A) |
Effecten van geluid |
|---|---|---|
|
Testrun van straalvliegtuigen |
120 |
Gehoorschade ook na korte tijd |
|
Rockband, disco |
110 | |
|
gemanipuleerd voertuig |
100 | |
|
Cirkelzaag en bromfiets |
90 | |
|
drukke snelweg, overdag |
80 |
Gehoorschade van 85 dB (A) aan het |
|
Hoofdweg, overdag |
70 |
Verhoogd risico op |
|
Hoofdweg, 's nachts |
60 | |
|
rustige woonstraat gedurende de dag |
50 |
Communicatiestoornissen |
|
rustige woonstraat, 's nachts |
40 | |
|
Een wekker tikt |
30e |
Slaapstoornissen door gemiddeld niveau |
|
Ritselende bladeren |
20e | |
|
normale ademhaling |
10 |
Welke grenswaarden gelden voor geluidsoverlast?
In de 16e verordening ter uitvoering van de federale wet inzake immissiecontrole (Verkehrslärmschutzverordnung) worden bepaalde immissiegrenswaarden voor verkeerslawaai gespecificeerd ter bescherming van bewoners. De verplichting om geluid te voorkomen bestaat alleen in het geval van nieuwe gebouwen, ingrijpende veranderingen en ingrijpende structurele ingrepen.
Geluidsoverlast door straatlawaai
De grenswaarde voor verkeersgeluid in een woonwijk is 59 dB (A) overdag, 57 dB (A) geldt voor ziekenhuizen, kleuterscholen, scholen, bejaardenhuizen en andere gevoelige gebieden. De grenswaarden voor de nacht zijn tien decibel lager dan die voor overdag.
In vergelijking hiermee zijn mensen met lawaai veel slechter af op bestaande verkeersroutes. In de "Opmerkingen over geluidsreductie" van de federale minister van Verkeer worden grenswaarden vermeld. Er is echter geen juridische aanspraak op naleving van deze grenswaarden. De daar gestelde grenswaarden zijn ook beduidend hoger dan die in de verkeerslawaai regelgeving. Voor een woonwijk zijn ze 70 dB overdag en 60 dB (A) 's nachts.
Bij klachten is altijd het zogenaamde bouwbedrijf van de weg verantwoordelijk: dit zijn de stadsverkeersautoriteiten, de districtskantoren of de staat. Voor rijkswegen en autosnelwegen is er een speciaal budget voor geluidsbescherming op bijzonder vervuilde wegen.
De geluidsoverlast voor mensen is bijzonder hoog op drukke wegen. Daarom is het des te belangrijker om bij het bouwen van een gebouw aandacht te besteden aan uitgebreide geluidsbeschermingsmaatregelen.
Geluidsoverlast door spoorweglawaai
De grenswaarden in de "Toelichting geluidsreductie" gelden alleen voor wegen. Wie aan een drukke spoorlijn woont, heeft absoluut geen kans op geluidsbestrijding: de richtlijn ter bescherming van verkeerslawaai die sinds 1997 van kracht is, heeft niets veranderd. Het geluid wordt niet gemeten voor de beoordeling, maar berekend.
Basis hiervoor zijn onder meer bindende rekenregels voor de geluidsemissie van railvoertuigen als functie van snelheid, wegdek en voertuigtype. De berekende geluidsniveaus zijn over het algemeen hoger dan die gemeten in het voordeel van de getroffenen.
Iedereen die last heeft van spoorweglawaai kan contact opnemen met de regionale vestiging van Deutsche Bahn AG, de federale spoorwegautoriteit in Berlijn of het spoorwegmilieucentrum in Minden.
Er zijn geen grenswaarden voor spoorweggeluid. Bij klachten kunt u contact opnemen met de regionale vestiging van Deutsche Bahn AG, de Bundesbahnautoriteit in Berlijn of het Spoorwegmilieucentrum in Minden.
Geluidsoverlast door vliegtuiglawaai
Vliegtuiglawaai komt veel voor in de buurt van een luchthaven en moet daarom worden geaccepteerd. De rechtbank van Kiel (WM 79, 128) heeft echter besloten dat een korting van tien procent moet worden gemaakt bij het bepalen van de lokale vergelijkende huurprijs als het appartement wordt beïnvloed door hard geluid (vergelijkbaar met LG Wiesbaden WM 81, 164). Daarnaast is bouwen niet toegestaan in tagbeschermingszone 1, die dicht bij de startbaan ligt. Bestaande gebouwen zijn geluiddicht vanaf een niveau van 65 dB (A). Hetzelfde geldt in de nachtbeschermingszone vanaf 55 dB (A). Voor de nieuwbouw en uitbreiding van luchthavens liggen de waarden nog steeds 5 dB (A) lager. Start- en landingsbeperkingen en nachtvluchtverboden helpen ook om het vlieggeluid te verminderen.
Bewoners kunnen ook terecht bij de commissie vliegtuiggeluid van de luchthaven. Getroffen bewoners zitten ook op dit lichaam, waarvan u de namen kunt vragen. In bepaalde gevallen wordt geluidsbescherming financieel ondersteund.
Gemeenschappelijke maatregelen om geluidsoverlast te verminderen
Geluidsschermen en geluidsschermen kunnen het geluid op drukke wegen buiten houden. Maar ook geluidsreducerende wegdekken zoals niet-gegolfd gietasfalt bieden een kans om de situatie te verbeteren, het spoor moet ook regelmatig zijn sporen onderhouden en nieuwe goederenwagons uitrusten met een ‘fluisterrem’.
Maatregelen in het vervoersbeleid zijn onder meer snelheidsbeperkingen, de uitbreiding van het openbaar vervoer en rijverboden voor vrachtwagens 's nachts, zoals sinds 1956 het geval is op zon- en feestdagen tussen middernacht en 22.00 uur.
Geluidsschermen in drukke straten kunnen geluidsoverlast aanzienlijk verminderen.
Voorkom geluidsoverlast bij het bouwen of renoveren van een huis
Wie besluit een huis te bouwen, moet tijdig nadenken over geluidsisolatie en omgevingslawaai. Bouw niet volgens de norm, maar volgens de "Suggesties voor verhoogde geluidsbescherming" en spreek dit schriftelijk af. Zo kun je bijvoorbeeld zo'n 1,3 tot 2,5 procent van de bouwkosten optellen voor een betere geluidsbescherming.
Bij het uitlijnen van de woning dienen zijkamers te worden gebouwd als buffer naar de straat. Waar de lokale omstandigheden andere geluidsbeschermende maatregelen niet toelaten, is het noodzakelijk om geluidsisolerende ramen te plaatsen. Want hoe meer ramen, hoe meer lawaai, omdat het isolerende wandmateriaal de zwakte niet kan compenseren.
Als je de zogenaamde geluidsgangen tussen twee huizen verstoort, kun je daar een garage bouwen of over het gebied heen bouwen tot aan de nok. De doorgang kan dan worden onderhouden met bijvoorbeeld poortjes. Je wint niet alleen meer bruikbare ruimte, de huizen verliezen ook minder warmte doordat de gevels worden ingepakt.
Goed om te weten: gladde wandoppervlakken reflecteren geluid onder dezelfde hoek waarin het zich voordoet. Hierdoor neemt het geluid van de buurman toe met drie decibel. Absorberende of gestructureerde oppervlakken kunnen hierbij helpen.
Meer tips om geluidsoverlast te verminderen
De geluidsisolatie van de muur
De geluidsisolatie van de muur is afhankelijk van het materiaal, het gewicht en de dikte. Een bakstenen muur van 24 centimeter komt overeen met een muur van 36,5 centimeter van glasbeton. Extra isolatielagen voor de muur helpen tegen lawaai van het aangrenzende appartement.
Wanden tussen huizen
Scheidingswanden zijn meestal dubbelwandig uitgevoerd conform de norm. De woningen zijn van elkaar gescheiden door een opening van minimaal drie centimeter van het dak tot het dak. De luchtspleet isoleert beter dan de muur.
Lekkende voegen op de deur
Lekkende verbindingen laten geluid binnen. De eenvoudigste hulp: zelfklevende afdichtingstape. Een timmerman doet het beter: hij bouwt profielen rondom in het deurblad.
Sanitair netwerk
Het is raadzaam om het leidingnet zo klein mogelijk te houden - dit scheelt geld bij het bouwen en later bij het wonen. Tip: Plaats de badkamer en keuken rug aan rug of boven elkaar en bundel de leidingen, die je vervolgens verpakt in een goed geïsoleerde voorwandinstallatie. Bij opbouwmontage in de kelder is het aan te raden om voor een geluidwerende bevestiging te kiezen, d.w.z. buisklemmen met rubberen manchetten. De buizen mogen tijdens de montage niet stevig worden vastgeklemd, aangezien buizen krimpen en groeien afhankelijk van de temperatuur. Zonder glijdende bevestiging barsten de buizen dan.
kachel
Als de verwarming wordt vernieuwd of uitgebreid, kreunt en klopt dat vaak. Bij geregelde verwarmingssystemen verandert de hoeveelheid stromend water constant - afhankelijk van de kamertemperatuur. Meestal stroomt de helft van de berekende hoeveelheid water. Hiervoor is slechts een kwart van de druk nodig. Drukstoringen veroorzaken de vervelende geluiden. Verwarmingssystemen moeten professioneel gepland en hydraulisch uitgebalanceerd zijn. Geef dit schriftelijk aan bij de bestelling.