Naast brede banden is het verlagen van het voertuig een van de meest populaire afstemmingsmaatregelen. Hiervoor biedt de accessoirevak schokdempers en veren aan, afgestemd op vele voertuigtypes. In een interview weet de kostencheckdeskundige wat de onderdelen en hun installatiekosten zijn.
Hoeveel moet ik investeren om het voertuig te verlagen?
Kostencontrole: er zijn verschillende manieren om uw auto te verlagen. De keuze van de variant hangt af van hoe hoog de kosten zullen zijn:
| Kunst | materiaalkosten | Installatiekosten |
|---|---|---|
| Verlagingsveren | 150 tot 400 EUR | 125 - 350 EUR |
| Sportonderstel | 450 - 1.250 EUR | 125 - 450 EUR |
| Spiraalveren 350 - 750 EUR | 125 - 450 EUR | |
| Schroefset ophanging | 150 - 2.500 EUR | 125 - 450 EUR |
| Vlucht | 2250 - 7.500 EUR | 600 - 1.750 EUR |
| Aanpassing van het chassis | 750 - 1.250 EUR | 40 - 80 EUR |
Houd er rekening mee dat de bovenstaande prijzen aanzienlijk kunnen fluctueren. Bij de installatiekosten spelen ook regionale verschillen een rol, evenals de werkplaats waarin u de tuning laat uitvoeren. De kosten variëren ook afhankelijk van het merk en model van de auto.
Welke mogelijkheden zijn er voor het verlagen?
Er zijn verschillende mogelijkheden om de auto te laten zakken.
Kostencontrole: hier heb je een veelheid aan opties, die allemaal voor- en nadelen hebben:
- Verlagingsveren: De montage van nieuwe ophangveren is de goedkoopste optie.
- Sportonderstel: Dit onderdeel vervangt de standaard schokdempers en veren.
- Spiraalveren: De ingebouwde dempers blijven behouden, er zijn alleen verlagingsveren gemonteerd. Deze kunnen worden gebruikt om de hoogte van het voertuig aan te passen.
- Coilover-ophanging: in veel gevallen wordt dit als een optimale afstemmingsmaatregel beschouwd. De installatie omvat verlagingsveren en bijpassende schokdempers. De hoogte van het voertuig kan traploos worden aangepast.
- Airride: in dit geval wordt de standaardvering vervangen door een luchtvering. Het luchtveersysteem maakt extreem neerlaten mogelijk voor speciale gelegenheden, evenals rijden op een hoogte die geschikt is voor gebruik op de weg.
Luchtveersystemen worden soms al standaard geïnstalleerd in premiumklasse auto's. Als u deze wilt verlagen, is er de mogelijkheid om een extra module te coderen of te installeren.
Waar moet ik op letten bij het verlagen van de auto?
Er zijn een paar dingen waarmee u rekening moet houden bij verlaagde auto's.
Kostencontrole: Bij bijna alle varianten van de verlaging moet u een invoer in het kentekenbewijs hebben. Doorslaggevend hierbij is of er andere onderdelen zoals spoorplaten of nieuwe velgen zijn gemonteerd of dat het voertuig, ongeacht de verlaging, overeenkomt met de serietoestand.
Laat de montage altijd in een gespecialiseerde werkplaats uitvoeren. Aangezien niet elke verlaging aan de wettelijke eisen voldoet, dient u deze vooraf met de werkplaats af te stemmen. Na de montage vindt hier direct de wieluitlijning plaats met eventueel noodzakelijke spoorafstelling.
Hoe ver kan een auto worden verlaagd?
Kostencontrole: Er is hierover geen exacte informatie in het vergunningreglement voor het wegverkeer. Volgens de regelgeving mag een auto zo laag zijn dat er probleemloos over een hobbel, een kuil, een verlaagde stoeprand en de TÜV-testput kan worden gereden. Dit geldt ook voor het binnenrijden van parkeergarages, bouwplaatsen of opritten.
Bij het tunen van auto's moeten ook bepaalde regels worden gevolgd.
Helaas laat de wat vage tekst van de wet veel ruimte voor zelfinterpretatie. Indien u de tuning bij TÜV geregistreerd wilt hebben, zullen de medewerkers daarom het "VdTÜV informatieblad" als leidraad gebruiken. Dit betekent dat een voertuig met chauffeur en een volledig gevulde tank over een obstakel van 110 mm hoog en 800 mm breed moet kunnen rijden zonder het aan te raken.
