Wonen in de stad is gewild. Korte woon-werkverkeer en een breed scala aan vrijetijdsactiviteiten zijn slechts twee van de voordelen voor stadsbewoners. Daarnaast werken steden en gemeenten continu aan het aantrekkelijker maken van hun centra.
Bij de kiosk zijn tijdschriften als "My Beautiful Land" bestsellers, op televisieprogramma's als "Bauer sucht Frau" worden als hits beoordeeld. Je zou kunnen denken dat de Duitsers met macht naar het platteland worden getrokken. Maar het tegendeel is waar. De bevolking daar krimpt al jaren. Vooral jongere, maar ook steeds oudere, mensen trekken naar steden. Korte afstanden, pubs, kunst en kinderdagverblijven lokken mensen naar de metropolen. Maar goede en betaalbare woningen worden schaars.
Markus en Rita Schneider zijn allebei midden dertig en zijn al een jaar een stel. Beiden hebben vaste banen bij bedrijven midden in de stad: jij als reisagent, hij als belastingadviseur. Nu denken ze na over hoe de toekomst er samen uit zou kunnen zien. Verblijft u liever in het centrum, waar u uw twee huurappartementen heeft, of verhuist u liever naar de omgeving, wellicht om een hele woning voor uzelf te gebruiken? U kiest het condominium in het midden.
Stadsbewoners profiteren van korte afstanden
“In het weekend kun je altijd snel naar het platteland. Als we buiten wonen, moet ik elke dag in de auto zitten, mogelijk met vervelende wachttijden in de file ”, stelt Markus Schneider. Rita voelt zich eenzaam op het platteland: “Als we kinderen hebben, zit ik in een buitenwijk waar ik niemand ken. Ik kan niet zomaar spontaan vrienden en collega's zien. Markus zou minder tijd voor ons hebben met de toch al hoge overuren en lange reizen. ”Veel jonge gezinnen denken zoals Rita en Markus.
Nieuwe eigenaren trekken naar de stad
De statistieken bewijzen dat ze op zijn minst gedeeltelijk gelijk hebben: zoals de LBS ontdekte in haar onderzoek naar huiseigendom, woont 70 procent van de nieuwe eigenaren in kamers met een hoge dichtheid, slechts 15 procent op het platteland.
Veel steden groeien - zowel in het centrum als in de omgeving - en zullen dat de komende jaren blijven doen, aldus het Federaal Bureau voor Bouw en Ruimtelijke Ordening (BBR): München, Stuttgart, Hamburg, de regio Rijn-Main, Berlijn en Keulen-Bonn. Dit betekent ook stijgende vastgoedprijzen in de toch al dure regio's. Volgens experts is er een duidelijke trend: terwijl gezinnen 20 jaar geleden naar de omgeving trokken en alleenstaanden in de stad bleven, is de situatie tegenwoordig veel zachter: steeds meer gezinnen verblijven in het centrum.
Meer variatie in de stad
Steden bieden doorgaans de aantrekkelijkere werkgevers. Maar ook meer diverse vrijetijdsopties: theater, bioscoop, concert, stadion, tentoonstelling, restaurant en pub zijn sneller bereikbaar - en verhogen de kwaliteit van leven. Rita zegt: “Hoe graag ik ook in de natuur ben - ik wil afwisseling en hou de vinger aan de pols.” Niet alleen alleenstaanden of jonge stellen, vooral jonge gezinnen en ouderen waarderen de levendiger omgeving, de sociale banden en korte afstanden.
Wonen in de stad bespaart brandstof
Markus heeft nog een overweging: “volle treinen zijn niet mijn ding. Maar ik kan de hoeveelheid benzine die ik zou verbruiken nauwelijks verzoenen met mijn groene geweten. ”In tijden van klimaatverandering en de economische crisis wordt de ontwikkeling van de grondstofprijzen een belangrijk argument voor de stad - ondanks de herinvoering van de woon-werkvergoeding. Volgens kenners blijft benzine op de lange termijn duur, ook na kortstondige prijsdalingen.
Voor een beter groen geweten: je hebt geen auto nodig in de stad.
Dit is hoe steden bouwen
De steden zijn al een aantal jaren actief en zorgen voor hun aantrekkelijkheid. Deels omdat ze daartoe gedwongen worden omdat ze vanwege hun vertrek geen belastingen hebben, deels omdat sociaal achtergestelde wijken met hoge werkloosheid en een hoog aandeel migranten voor problemen zorgen. Maar ook vanuit stedenbouwkundig belang, om de bouwcultuur te bevorderen en verwoestijning van binnensteden tegen te gaan. Burgers worden steeds meer betrokken bij het ontwerpproces - open fora en initiatieven, maar ook vergaderingen bieden creatieve platforms.
Staatssteun voor steden
Het rijk is betrokken bij programma's voor sociale stedelijke ontwikkeling, stedelijke herontwikkeling, centrumontwikkeling en monumentenbescherming. Met het “Investeringspact Federaal, Staat en Gemeenten” levert stadsontwikkelingsfinanciering een bijdrage tot de energetische renovatie van sociale instellingen. Het programma "Toekomstige investeringen door gemeenten en staten" maakt deel uit van het tweede economische stimuleringspakket van de federale overheid en het actieprogramma "Meergeneratiehuizen" brengt "" jong en oud samen voor gezamenlijke projecten.
Welke huizen zijn waar?
| Kernsteden | gecondenseerde cirkels | landelijke kringen | globaal genomen | |
| Een en twee gezinswoningen | 20,3% | 57,9% | 62,0% | 46,8% |
| Flatgebouwen | 79,7% | 42,1% | 38,0% | 53,2% |
| Bron: BBR Housing Market Observation System, 2008 / Berlin Institute for Population and Development | ||||
Er zijn meer huishoudens nodig
De bevolking daalt al jaren onafgebroken. Die van de huishoudens en daarmee de vraag naar meer woonruimte is dat niet. Landelijk zijn er jaarlijks 200.000 extra appartementen en woningen nodig. Het Pestel Instituut rekent zelfs een behoefte uit die twee keer zo hoog is. Hun experts gaan ervan uit dat veel oude appartementen rijp zijn voor sloop. Maar in veel steden is er niet zo'n aanbod. In 2010 werden in het hele land 188.000 appartementen gebouwd - 29.000 meer dan het jaar ervoor - maar er waren minstens 200.000 nodig. Volgens het federale bureau voor de statistiek zal in 2030 ruim 80 procent van alle huishoudens slechts één of twee mensen hebben. Er is vooral veel vraag naar residentieel vastgoed, meldt het Federaal Instituut voor Bouw-, Stedelijk en Ruimtelijk Onderzoek.
Landelijk zijn er jaarlijks 200.000 extra appartementen en woningen nodig.
Stijgende prijzen voor onroerend goed
Franz Wirnhier vat als LBS-baas het volgende samen: “Ondanks deze positieve trend bleef de nieuwbouwactiviteit ver onder de vraag.” Het is dan ook moeilijk om de woning te vinden die u zoekt. "We voelen dat bijvoorbeeld elke dag in de bovengemiddelde prijsstijging", bevestigt Johann Herzog, algemeen directeur van LBS-Immobiliengesellschaft Karlsruhe, en adviseert daarom geïnteresseerde partijen "om de aankoop van een flat niet uit te stellen".
Hoge winst op de verkoop van stadsappartementen
Het schaarse aanbod heeft ook een positieve kant. Konrad Meier kwam hier achter toen hij zijn appartement in het centrum van München wilde verkopen. Binnen een week kon de bankbediende kiezen uit twaalf geïnteresseerden - tegen een verkoopprijs die ruim 30 procent hoger lag dan de prijs die Meier tien jaar eerder had betaald.
Hoe vind ik een appartement in de stad?
Kopers vinden het moeilijker om een woning te zoeken in grootstedelijke gebieden en centra dan in landelijke regio's. Lucratieve aanbiedingen zijn schaars en duur in de stad. Geduld is hier belangrijk. De spaarbanken adviseren hun klanten om zeer zorgvuldig hun wensen en behoeften te peilen en met experts van de spaarbanken in gesprek te gaan over de uitvoering.
In de regel verstrijken drie tot zes maanden tussen het eerste contact en de ondertekening van het koopcontract. U kunt de Sparkasse uw contactgegevens en specifieke verzoeken geven. U wordt dan gemarkeerd als prospect en passief zoeken. U ontvangt automatisch en exclusief actuele vastgoedaanbiedingen nog voordat deze officieel worden geadverteerd. Uiteraard loont het ook de moeite om krantenadvertenties en online portals te bestuderen, vrienden, kennissen en collega's te informeren over het zoeken en actief te zoeken. Bezoek echter nooit meer dan één woning per week, zodat de indrukken van kracht kunnen worden.
De gemakkelijkste manier om een appartement in de stad te vinden, is door een deskundige te vragen om u te helpen het te vinden.
Huisvestingsdeskundige: "De omgeving is betaalbaar"
Matthias Wirtz, algemeen directeur van het Instituut voor Huisvesting, Vastgoedbeheer, Stedelijke en Regionale Ontwikkeling, spreekt in een interview over de aantrekkelijkheid van wonen dicht bij de stad.
Meneer Wirtz, nog maar een paar jaar geleden werd de kans groter dat gezinnen de stad uit werden verdreven. Tegenwoordig lijkt het erop dat jong en oud teruggaan naar de metropolen. Waarom?
De belangrijkste reden hiervoor ligt in de verandering van de gezinsstructuren. Voor gezinnen met kinderen is er nog vaak geen alternatief voor de omgeving, vooral vanwege de betaalbare woningen. Maar vandaag de dag heeft slechts ongeveer 25 procent van alle huishoudens kinderen. En de stad is bijzonder aantrekkelijk voor kinderloze huishoudens met zijn voordelen zoals korte afstanden, dichte infrastructuur en een breed scala aan vrijetijdsactiviteiten.
Betekent dit dat stadscentra hun renaissance alleen te danken hebben aan demografische veranderingen?
Nee, we zien ook een zekere sociale verandering naar stedelijk, gecentraliseerd wonen. De jongere generatie van vandaag, die later een eigen huis kan kopen, heeft hogere woonwensen, is mondialer en ook meer technologiegericht. Voor hen is de stad erg aantrekkelijk met zijn ongelooflijk grote communicatiemogelijkheden.
Veel stadsappartementen zijn ontworpen als kleine overgangsappartementen voor alleenstaanden. Komt dat nog steeds overeen met de werkelijkheid?
Nee, helemaal niet meer. Alleenstaand zijn is niet langer een overgangsfase, maar een norm voor grote delen van de samenleving. Dit aandeel zal blijven toenemen. We moeten ons natuurlijk laten leiden door waar huishoudens voor kunnen betalen. Maar als we naar de woonwensen kijken, is er een enorm gebrek aan hoogwaardige appartementen met aantrekkelijke badkamers, grote zitplaatsen buiten en moderne mediatechniek voor zowel alleenstaanden als stellen. Tegelijkertijd is er een groot gebrek aan drempelvrije woonruimte voor ouderen.
Blijft de omgeving aantrekkelijk voor gezinnen, ook in tijden dat de benzinekosten constant stijgen, maar ook de prijzen voor het openbaar vervoer?
Mobiliteit is natuurlijk duurder geworden, maar dat geldt ook voor het stadsleven. In sommige gevallen zien we daar enorme prijsstijgingen, ook omdat de woonruimte in de steden beperkt is. Daarom kunnen mensen vaak alleen onroerend goed in de omgeving vinden en financieren. Daarnaast kunnen de kosten voor mobiliteit nog worden verlaagd, bijvoorbeeld door carpoolen - en in de toekomst zeker ook met beduidend zuinigere voertuigen.
